Transportatorii susţin că sunt sancţionaţi în baza unei hotărâri a Consiliului Local, al cărei fundament juridic a fost… abrogat! Reprezentanţii administraţiei locale recunosc că au probleme şi apelează la… arbitrajul Consiliului Judeţean! În tot acest timp, călătorii – beneficiarii transportului public – sunt lăsaţi cu ochii în soare (la propriu) şi sunt nevoiţi să meargă pe jos, cu sacoşele în mână, de la piaţă sau din centru la PRAM, Răcitor sau Complexul Fibec, în funcţie de destinaţia lor. Joi, la şedinţa Consiliului Local, lucrurile s-ar putea lămuri… Se vrea?
Când s-a vorbit despre un adevărat război între transportatori şi administraţia locală a părut a fi vorba de o figură de stil, dar realitatea pare a fi mai cruntă decât îşi imaginează mulţi.Unii dintre transportatorii câmpineni acuză administraţia locală de grave ilegalităţi, după ce au fost amendate în repetate rânduri pentru încălcarea unei hotărâri a Consiliului Local din vara anului trecut, prin care s-ar fi stabilit noile trasee. Numai că, surpriză, Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 1892/2006, care este temeiul juridic al hotărârilor Consiliului Local, a fost abrogat în decembrie 2007, după cum susţin cu legea în faţă transportatorii!Chiar şi dacă ar fi fost valabil acel ordin, el era încălcat de hotărârile Consiliului Local nr. 69/ 28 iunie şi 91 din 30 august 2007, care reglementau transportul public în Câmpina. Şi asta pentru că ordinul prevede expres ca “introducerea şi eliminarea staţiilor să fie aprobate prin hotărâre a Consiliului Judeţean”, ceea ce în cazul de faţă nu s-a întâmplat niciodată!Reprezentanţii administraţiei câmpinene susţin că hotărârea Consiliului Judeţean prin care au fost aprobate noile trasee intrate în vigoare, aprobă implicit şi hotărârea Consiliului Local, dar lipsa unor prevederi exprese, a dat naştere la numeroase suspiciuni. Mai ales pentru că este vorba de foarte mulţi bani la mijloc!Viceprimarul municipiului Câmpina, Ion Dragomir, a fost cel care a prezentat punctul de vedere al administraţiei locale: “Există într-adevăr o problemă, iar această problemă este deocamdată în curtea noastră. Trebuie să se pună de comun acord cei de la Compartimentul Juridic şi cei de la Compartimentul Control asupra detaliilor. Dar, pentru că apar interpretări diferite, noi am înaintat o adresă Consiliului Judeţean, prin care solicităm, practic, arbitrajul acestui organism. Dacă specialiştii de la Consiliul Judeţean ne vor spune că se pot prelungi unele trasee, astfel încât şi acestea să intre până mai aproape de centru bine, dacă nu, nu! Vreau să fie clar că este vorba numai de prelungirea unor trasee şi nu se pune problema ca toate traseele să tranziteze centrul municipiului! Este o bătălie foarte mare pentru că este interesul cine să pună mâna pe staţiile mai bănoase… Ce va decide Consiliul Judeţean, aia vom face!”Până la soluţionarea situaţiei, transportatorii sunt amendaţi aproape în fiecare zi. Nici anul trecut – după aprobarea acestor hotărâri – transportatorii nu au scăpat de sancţiuni, dar ele au fost contestate în instanţă şi toate au fost anulate. Ce să însemne faptul că instanţa a dat de fiecare dată dreptate transportatorilor?
Tiseanu a început să-şi achite datoriile electorale?
După cum a lăsat să se întrevadă printre rânduri şi viceprimarul Dragomir, întregul război se bazează pe faptul că la mijloc sunt bani, foarte mulţi bani.De altfel, unul dintre transportatori ne-a precizat – la adăpostul anonimatului – cam care ar fi adevăratul scop al acestui conflict în care a fost inclusă şi administraţia locală. Sunt două firme care realizează – pe trasee diferite – legătura dintre Câmpina şi aceeaşi comună limitrofă. Una dintre firme este foarte apropiată de PD-L şi Tiseanu, fiind unul dintre sponsorii cei mai generoşi din campania electorală, în vreme ce firma concurentă, nu. În vreme ce primii au dreptul de a străbate întreaga localitate pentru a-şi culege clienţii, ceilalţi sunt nevoiţi să iasă din Câmpina prin partea de sud, cea mai apropiată staţie fiind la aproape doi kilometri de centrul localităţii. În aceste condiţii, cea din urmă firmă şi-a cam pierdut orice client, în vreme ce firma care a cotizat în campania electorală acolo unde a trebuit se bucură de afaceri din ce în ce mai prospere. Iar exemplele ar mai putea continua…
După cum a lăsat să se întrevadă printre rânduri şi viceprimarul Dragomir, întregul război se bazează pe faptul că la mijloc sunt bani, foarte mulţi bani.De altfel, unul dintre transportatori ne-a precizat – la adăpostul anonimatului – cam care ar fi adevăratul scop al acestui conflict în care a fost inclusă şi administraţia locală. Sunt două firme care realizează – pe trasee diferite – legătura dintre Câmpina şi aceeaşi comună limitrofă. Una dintre firme este foarte apropiată de PD-L şi Tiseanu, fiind unul dintre sponsorii cei mai generoşi din campania electorală, în vreme ce firma concurentă, nu. În vreme ce primii au dreptul de a străbate întreaga localitate pentru a-şi culege clienţii, ceilalţi sunt nevoiţi să iasă din Câmpina prin partea de sud, cea mai apropiată staţie fiind la aproape doi kilometri de centrul localităţii. În aceste condiţii, cea din urmă firmă şi-a cam pierdut orice client, în vreme ce firma care a cotizat în campania electorală acolo unde a trebuit se bucură de afaceri din ce în ce mai prospere. Iar exemplele ar mai putea continua…
Redacția Oglinda încurajează un schimb de idei liber și deschis. Cu toate acestea, vă rugăm să evitați limbajul vulgar, atacurile la persoană, amenințările sau incitările la violență. Orice mesaj care conține injurii, amenințări sau discurs de ură bazat pe rasă, etnie, religie, orientare sexuală sau alte caracteristici personale va fi șters. Mulțumim pentru înțelegere!