Drumul Câmpina – Cornu, închis pe termen nelimitat după 30 de ani de soluții provizorii

Închiderea totală a Bulevardului Carol I (DJ 101R), anunțată de urgență în seara de 27 ianuarie, marchează punctul critic al unei probleme ignorate de peste trei decenii, în opinia președintelui Consiliului Județean Virgiliu Nanu: instabilitatea masivă a solului cauzată de un filon de sare activ. În timp ce comunicatul oficial transmis de Primăria Câmpina pune accent pe riscul iminent de prăbușire și siguranța imediată a traficului, declarațiile oficialilor de la nivel județean scot la iveală o realitate mai complexă.

Se vorbește despre „al 12-lea ceas” pentru o zonă în care intervențiile superficiale din ultimii 30 de ani nu au făcut decât să amâne inevitabilul. Planul actual vizează o ruptură totală de practicile trecutului: renunțarea la asfaltări de fațadă în favoarea unor lucrări de artă monumentale – precum un „pod la nivelul solului” pe piloni forați la mare adâncime.
Cu un cost estimat de 5,8 milioane de lei și implicarea experților în seismologie, miza nu mai este doar repararea unui tronson de 200 de metri, ci securizarea întregului versant. Această criză de la Câmpina devine astfel un studiu de caz pentru toate zonele cu sol salin din Prahova, de la Cornu până la Slănic, unde natura nu mai are răbdare cu soluțiile provizorii.

Virgiliu Nanu: „Problema este cunoscută de 20–30 de ani”

Președintele Consiliului Județean Prahova a vorbit pe larg despre această situație într-un interviu exclusiv acordat redacției noastre: „Cred că este un subiect mult mai vechi, cunoscut de toate administrațiile locale. Tasările terenului există de 20–30 de ani. Nu au apărut anual, dar cu o frecvență de 2–3 ani. Problema majoră este existența unui filon de sare. Lucrările făcute de-a lungul timpului au fost, din punctul meu de vedere, superficiale: asfaltări și, eventual, ziduri de sprijin la suprafață”, a declarat acesta.

Lucrări ample pentru stabilizarea versantului

Pentru remedierea situației, este nevoie de intervenții majore, realizate doar în urma unor expertize complexe, care să asigure stabilitatea pe termen lung a întregului versant:
„Dacă vrei să vii cu o soluție reală, trebuie, în primul rând, să faci o expertiză serioasă și corectă. Vorbim despre studii geotehnice în profunzime, nu despre analize de suprafață. Trebuie să vezi ce se întâmplă în adâncime și, pe baza acestor studii, să generezi soluții, pentru că în acea zonă pământul a fugit cu totul. Aici sunt necesare lucrări de artă, lucrări serioase, care să ofere soluții pe termen lung”, a explicat președintele CJ Prahova.
Acesta a subliniat că problema nu se limitează la tronsonul de drum afectat: „Degeaba punem drumul în siguranță dacă întregul deal continuă să alunece. Trebuie privită întreaga zonă, nu doar acei câțiva metri de carosabil”.

Costurile pot depăși 5 milioane de euro

Potrivit lui Virgiliu Nanu, evaluările preliminare indică un cost semnificativ: „Există o evaluare făcută pentru zona de alunecare de teren, iar suma depășește 5 milioane de euro. Urmează să se genereze un proiect de hotărâre de guvern pentru alocarea fondurilor în regim de urgență. Totuși, intervenția nu poate fi una punctuală, ci trebuie să vizeze o zonă mult mai amplă”.

„Suntem în al 12-lea ceas”

Președintele Consiliului Județean a subliniat necesitatea unor intervenții urgente, dar bine fundamentate: „Măcar acum, în al 12-lea ceas, trebuie să facem lucrurile așa cum trebuie. Nu poți interveni doar cu un zid de sprijin într-un punct. Trebuie gândită o soluție pe o lungime de 150–200 de metri, astfel încât timp de 20–30 sau chiar 40 de ani să nu se mai repete această situație”. La momentul acordării interviului, drumul nu era încă închis complet, circulația fiind permisă pe un singur fir și zona monitorizată permanent: „Avem un răgaz scurt pentru a face rapid studiile geotehnice în profunzime. Terenul nu ne va aștepta să terminăm documentațiile. Voi discuta cu doamna primar pentru a vedea ce soluții există și, la nivelul Consiliului Județean, vom încerca să intervenim de urgență, dar doar cu soluții care au sens pe termen lung” – declara Nanu cu o zi înainte ca drumul să fie închis total și pe termen nedefinit.

Termen estimativ: finalul anului

Deși nu poate oferi un termen exact de finalizare, Virgiliu Nanu consideră că problema trebuie rezolvată până la sfârșitul acestui an: „În maximum o lună și jumătate, studiile trebuie să fie gata. Nu sunt specialist, dar, din ce am văzut la alte alunecări din județ, precum la Comarnic, îmi imaginez o soluție de tip ‘pod la nivelul solului’, cu stâlpi forați la mare adâncime și o platformă solidă de beton. Soluția finală va aparține specialiștilor, însă, din punctul meu de vedere, anul acesta problema trebuie rezolvată”.

Felix PRECUP