Accident aviatic tragic la Băneşti

Încă o jertfă pe altarul pilotajului românesc: comandorul Petru Lazăr

Comandorul Petru Lazăr, unul dintre cei mai valoroşi piloţi de teste şi instructori de zbor ai României, a murit duminică, la marginea aerodromului de la Băneşti, de lângă fosta unitate militară de la Ciuperceasca. Cel care a avut la activ peste 3000 de ore de zbor, cel de la care au învăţat meserie numeroşi iubitori ai aviaţiei, a căzut victimă, după toate probabilităţile, unei erori umane. El a pierit carbonizat într-un tragic accident aviatic petrecut duminică dimineaţă, în jurul orei 11.00, la bordul avionului său aflat într-un zbor de rutină, un zbor de antrenament dinaintea ultimei zile a spectacolului aviatic Băneşti Fly-In. De fapt, a fost vorba mai mult de o întâlnire a piloţilor de la mai multe asociaţii de pilotaj (Aripi Româneşti etc), pentru pregătirea unui show aviatic ce urma să aibă loc la începutul lunii august, şi care, mai mult ca sigur, nici nu va mai avea loc. Se poate spune că, în ultima zi a săptămânii trecute, a mai fost adusă încă o jertfă pe altarul pilotajului românesc, un sport extrem de periculos, care a devenit mult mai sărac prin pierderea unuia dintre cei mai buni piloţi de încercare pe care i-a avut România ultimelor decenii. Se spune că, în pilotaj, rutina nu este bună, pentru că îţi scade vigilenţa şi nu-ţi ascute toate simţurile, pe care trebuie să le foloseşti la maximum în timpul unui zbor. Comandorul Petru Lazăr, supranumit îmblânzitorul de avioane, era pilot de încercare la Aerostar Bacău. Avea o meserie extrem de riscantă, care presupune să ai excelente calităţi de pilot, dar şi de inginer specializat în aeronautică. Practic, el zbura primul pe toate avioanele ieşite din halele de producţie ale uzinei băcăuane, verificându-le şi încercând să le depisteze cât mai repede eventualele erori tehnice. Duminică, în a treia zi a show-ului aviatic Băneşti Fly-In, înainte de începerea demonstraţiilor aviatice aşteptate de publicul spectator, Petru Lazăr se pregătea să aterizeze, venind dinspre nord, pe o direcţie perpendiculară cu pista de aterizare. Având soarele în faţă şi zburând relaxat, întrucât geografia locului îi era foarte cunoscută, se presupune că nu a zărit cel mai de sus cablu al reţelei de înaltă tensiune, cablu pe care l-a acroşat cu trenul de aterizare. Acest fapt a determinat curmarea bruscă a zborului aeronavei ultrauşoare Festival, pe care o pilota singur, şi căderea aparatului cu botul în pământ. La impactul cu solul, avioanul a luat foc aproape instantaneu, pilotul murind carbonizat. Cel puţin, asta au văzut zecile de spectatori şi de piloţi adunaţi la marginea aerodromului, la o distanţă de câteva sute de metri de locul nenorocirii. Echipajele Ambulanţei Prahova au sosit foarte repede, dar din păcate, nu s-a mai putut face nimic. Comandorul Petru Lazăr, în vârstă de 56 de ani, avea câteva mii de ore de zbor cu avioane de toate felurile şi mărimile (peste 30 de modele încercate, printre care multe MIG-uri), şi obişnuia să spună că, de-a lungul strălucitei sale cariere, “am întâlnit aproape toate defectele pe care le poate avea un avion. A trebuit chiar să mă catapultez de câteva ori. În alte dăţi, mi s-au oprit motoarele în aer. În cazurile astea trebuie să acţionezi pe loc, indiferent dacă decizia ta e bună sau nu. Cea mai rea e nehotărârea. Am învăţat că, de fapt, nu avionul creează necazuri, ci omul”. De la înălţimea de 30 de metri, de la care a căzut Lazăr, acesta poate ar fi încercat o catapultare, dar, din păcate, aeronavele ultrauşoare nu sunt prevăzute cu acest  sistem de salvare în situaţii extreme. Acest fapt evidenţiază şi mai mult tragismul morţii acestui om deosebit, instructor dedicat şi de un profesionalism absolut, iubit de colegi şi de toată lumea, dar şi curajul şi spiritul de sacrificiu al piloţilor de încercare. Procurorii Parchetului de pe lângă Curtea de Apel Ploieşti au deschis o anchetă în cazul acestui teribil accident aviatic, cercetările fiind în curs de desfăşurare. Evenimentul de lângă aerodromul de la Urleta readuce în memorie accidentul aviatic din 13 septembrie 1910, petrecut tot pe un câmp de la marginea comunei Băneşti, de partea cealaltă a DN1, nu departe de locul în care a murit Petru Lazăr. Atunci, pe 13 septembrie 1910, şi-a găsit sfârşitul marele pionier al aviaţiei noastre, Aurel Vlaicu. În ultimii cinci ani, în România au mai fost implicate în accidente fatale încă două avioane de mici dimensiuni.